Conversión de MR-01 a “MR-1.5”
Piezas
En principio, para adaptar nuestros antiguos mini bólidos al nuevo chasis
necesitamos 3 kits de kyosho:
- Kyosho (#MZF201C) Skeleton Chassis Set For MR02: Chasis transparente
que viene con todo excepto dos piezas que son muy fáciles de sustituir.
- Kyosho (#MZ203) Front Sus. Parts Set For
MR02: Kit de suspension delantera. Incluye manguetas, barra de dirección,
king pins, separadores, tuercas y arandelas.
- Kyosho (#MZ205) Servo Saver Assembly For
MR02: Kit de salvaservos. Incluye también muelle, eje, y brazo.
De aquí faltan algunas piezas clave como la H, el separador
de esta y los muelles. 
- H : Yo me fabrique una con la antigua de carbono y me quedo
mas o menos aceptable. De todas formas si se hacia fuerza se movía, asi que
recomiendo que compréis una H especial para este chasis. Las originales del
Mr-02 no valen siendo muy cortas. Si que servirán si se monta en la posición
mas larga, en una carrocería media.
Pn-racing ha sacado sus Hs especiales para este nuevo
chasis. Son muy buenas y las hay en tres durezas.
- Separador de la H: En el modelo anterior de chasis se usaba
el triangulito pero no era necesario ponerlo. En este si es necesario porque
la H no encaja del todo. Se soluciona poniendo unas arandelas entre la H y
el chasis, por los tornillos.
- Muelles: Hasta que puedas comprarte los opcionales yo puse
los del anterior y me van muy bien.
Montaje
El montaje de este chasis es mucho mas simple que el anterior. Lo primero
que hay que hacer es montar la caja de la dirección con el salvaservos. La mejor
manera de aclararse es con el despieze del modelo. Los ejes de los piñones
y estos son iguales que los siempre. Una vez montada la caja con el potenciómetro,
veréis que los cables son muy largos y que es necesario cortarlos aunque con
un poco de maña se pueden comprimir los cables en el interior ( mete los cable
con cuidado por las ranuras indicadas para que la tapa cierre bien)
Para unir los cables de alimentación de la electrónica con las baterías hay
unos agujeros hechos en la parte posterior. Aqui es donde debería haber unas
piezas de plástico que vienen con el original pero que son muy fáciles de fabricar.
Con unas simples tuercas y unos tornillos basta.
Un punto problemático es el de el potenciómetro. Si os fijáis en el despieze
entre dos piñones de la dirección hay una pequeña arandela( que también viene
en el overland) que esta encargada de mantener una presión entre el potenciómetro
y el ultimo piñón. Si lo metemos sin mas corre el riesgo de que se suelten y
la dirección no vuelva a su posición original. Yo metí una pieza (pieza
B) de plástico entre el final del chasis y la ultima placa,
donde esta apoyado el potenciómetro. Esta pieza hace la presión suficiente para
que este bien fijo.
Cuando montéis las llantas veréis que como el chasis por delante es ahora mas
ancho, las ruedas delanteras quedan excesivamente salientes. Yo le puse unas
llantas con menos offset ,menos anchas. Unas de un porche o un vipperpara una
carroceria ancha van muy bien.
Comportamiento
El comportamiento es completamente distinto. Es mas estable en la recta y entra
y sale mejor de las curvas. Esto se debe a su bajísimo centro de gravedad.
También me dio la sensación que el coche se enroscaba mas pero he podido comprobar
que se debía a que la H artesanal era demasiado blanda y la carroceria enseguida
tocaba con el suelo. Con la nueva H el coche es muy manejable en curvas y mas
ágil. Otra ventaja es que la dirección tiene menos recorrido y puedes tener
el trím a tope. Se puede mejorar instalando el kit de suspensión lateral, valen
los antiguos y un kit de muelles de distintas durezas. En este chasis se puede
modificar el recorrido de la suspensión sin que los muelles esten mas comprimidos
y eso es muy util.
Para mi lo mas importante es su sencillez asi como la facilidad para cambiar
la barra de dirección o las manguetas, cosas que en el anterior modelo era una
pesadez teniendo que quitar y poner muchos tornillos. Con el salvaservos los
cambios del piñones quedaran en la historia. Las baterías pegadas al suelo
dan mucha estabilidad y hace muy difícil volcar uno de estos bólidos.
Para mas información, consultar el artículo
sobre el MR02 y
despieze del MR02 en la web de Kyosho
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