Enrosque al girar a la izquierda

guachinneguar · Catedrático en Mini-Z Mensajes: 770 Valoración: +18/-3

pu es eso, siempre que giro a la izquierda, plas trompo , a la derecha va bien pero a la izquierda no, llevo:
diferencial de bolas kyosho
llantas de aluminio
rodamientos
palcas de carbono la terales

eso es lo que veo principal

pos eso una ayudita porfavor
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Jorge Bandera
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torpin · Publicado: Sab Jul 03, 2004 7:25 am **Asunto**:

A mi me pasa lo mismo y m,e han hablado de
Endurecer la suspension delantera o ablandar la trasera
tambien poner gomas mas blandas

Anónimo · Publicado: Sab Jul 03, 2004 8:58 am **Asunto**:

si pero lo k es curioso , es k solo es para un lado, nose , llevo muelles ,amarillos alante y rojos atras con 30 alante y 2o detras

pepebox · Gurú de los Mini-Z Mensajes: 224 Valoración: +6/-1

Puedes tener el chasis torcido

sanse · Minizetero novato Mensajes: 68 Valoración: +0/-0

Pruba si tienes las ruedas bloqueadas algo de eso. o si tiene horgura la rueda de al lado del diferencial. Si no es nada de eso prueba a endurecer o ablandar el diferencial.

martinm · Anónimo

Puede ser que toque una parte de la carroeceria en la corona, y en girar y desplazar el peso al lado de la corona la carrozeria baja y toca en la corona frenado una rueda, yo tenia el mismo problema y con un toque de lija.....

pukkita · Publicado: Jue Sep 16, 2004 12:03 am **Asunto**:

Jorge, desde luego el misterio de los enrrosques a izquierdas de los F1 clama al cielo... al mio le pasa lo mismo y no he dado con nada definitivo. Y es algo que me j*de sobremanera, porque el F1, cuando va bien, es el miniz con el que mas disfruto.

He estado un buen rato dandole vueltas al F1, mira a ver si a ti te pasa lo mismo (he dado con el sintoma que creo es la raíz del problema pero no con la solucion).

Pon el F1 en una superficie plana mirando hacia tí. Pon los indices sobre las ruedas delanteras presionandolas hacia abajo y mantenlos así. Ahora con el pulgar presiona hacia abajo en las esquinas de la bigotera. Lo que intentamos ver es cómo torsiona el conjunto chasis respecto al eje longitudinal del coche, observa que hacen las ruedas traseras.

En el mío (enrrosca a izquierdas) cuando presionas en la esquina con tu dedo izquierdo, el conjunto torsiona con facilidad respecto al eje longitudinal, todas las ruedas se mantienen en el suelo. Cuando lo hago en el derecho, la torsión es cero, una piedra. Y las ruedas (especialmente la trasera derecha del coche) se levanta: trompo al canto.

A ver si los que teneis F1 que vayan bien podeis comprobar si esto es normal, pero me parece que no.

He estado probando con diferentes aprietes de las placas de suspension y alivian algo los sintomas, pero no los solucionan,

edu · Publicado: Jue Sep 16, 2004 8:39 am **Asunto**:

Pukkita, ¿has comprobado que las 2 manguetas se deslizan por igual por los kinping?. Si una se atasca un poco ocurre lo que comentas.
De todos modos, mi F1 en aparado siempre apoya mas una de las truedas traseras (pero luego en el circuito va de muerte, mejor que el racer), supongo que será cosa de su peculiar sistema de suspensión y tener el diferencial en uno de los lados.
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pukkita · Publicado: Jue Sep 16, 2004 9:43 am **Asunto**:

Si, lo de las manguetas está comprobado...

pukkita · Publicado: Vie Sep 17, 2004 11:17 am **Asunto**:

Bueno, pues ayer por IRC maese Penetrator me guió hasta la luz...

a falta de la prueba en pista, creo que he dado con el problema.

Resulta que una de las piezas que se ponen en la bancada motor con el kit de las placas de carbono, no estaba

. No me lo explico, soy un autentico mijita con esas cosas, pero no estaba.

Aparte de eso, cuando se aprieten estas placas, sean de plastico o carbono, hay que dar un poco de juego al ultimo tornillo, al que ba a la bancada motor. Se puede afinar usando el procedimiento que he comentado antes...

PedroCoslada · Publicado: Vie Sep 17, 2004 5:06 pm **Asunto**:

Os cuento mi experiencia personal: yo tenía el mismo problema y la solución fué facilísima, quité las piezas de carbono y le puse las de origen y voila, perfecto. Me da la impresión que las piezas de carbono se doblan con facilidad o incluso que por alguna extraña razon una suele flexar mas que la otra. Probar a volver a las placas de serie y me contais que os ha sucedido.

Un saludo.

spinrc · Publicado: Sab Sep 18, 2004 1:01 pm **Asunto**:

Pues las placas laterales estas son las "Hs" en los racers. Por lo tanto son las que se encargan de que el coche "felxe" y "pise" bien. Intentad apretar los 2 lados a la vez y apretar los 3 tornillos a la vez y poco a poco, para que todos tengan la misma "tension".
Tened en cuenta que al apretar los tornillos estamos poniendo el chasis "en su sitio" y puede que "tire" mas de un lado que de otro. No se si ha quedado muy clara la explicacion.

Un slaudo.
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pukkita · Publicado: Jue Sep 30, 2004 10:13 am **Asunto**:

Confirmo: el problema mio era de las puñeteras plaquitas. HE vuelto a poner las de casa y problema resuelto.

guachinneguar · Catedrático en Mini-Z Mensajes: 770 Valoración: +18/-3

pues el mio creo k eran las manguetas, o eso cambie y furuló, un saleudo y ya nos veremos las caras con los formulas en la ultima prueba del andaluz
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Isaac · Anónimo

Hola, yo tengo un Ferrari, y me pasa lo mismo, pero yo llevo las placas de serie, y ese problema me pasa con el diferencial de bolas, para un lado va canela, pero al izquierdo se transforma en un trompo con ruedas. Llevo los neumáticos más blandos y el diferencial suave, así ya no me lo hace, pero la junta de goma del diferencial patina demasiado. Bueno Adiós