holaaaa , por lo ke me an soplado por hay , que solo es un rumor podemos pensar , pero hay esta , dicen ke PN esta a punto de comercializar una suspension de disco trasero para dnano especial barketas , la cual es un poco mas recogidita ke la normal y creo ke tambien mas baja , para evitar el cortar la carroceria por el tornillo ke toca con ellas o modificar tal tornillo , saludos . _________________ Quema las ruedas , No tu alma , paZ
pa los mdradors de foro COCHESRC los dictadores como vosotros me los paso por el ffrro , dais pena . raro que tengais amigos jejej , gente como vosotros sobra , y la pena es ke os sentireis orgullosos . saludos .
Mensajes: 427 Valoración: +6/-2 Ubicación: Hospitalet de Ll. (BCN)
Publicado: Lun Feb 22, 2010 10:35 amAsunto:
Pues teniendo en cuenta la variedad de medidas de los Dnanos el tema de la amortiguación está complicado, pero no imposible.
En mi caso tengo un F40 (posición RM) y compré la suspensión invertida de LMN. Mi idea era pasar el coche a MM y usar esa suspensión, pues fue imposible, no se adaptaba de ninguna forma y eso q en teoría esa suspensión es para MM.
Volví a montar el coche en RM y después de una pequeña adaptación pude montar la suspensión sin muchos problemas. No he tenido q tocar nada del coche, tan solo "alargar" un poco la suspensión.
A los dos días le monté a un colega la suspensión LMN universal en su 360 (posición MM) y sin problemas, la placa de fijación q lleva a la bancada tiene múltiples agujeros para anclarla.
Y este sábado estuve viendo el Murciélago de otro colega, al q le ha puesto la LMN invertida y tuvo q tocar la bancada y la excéntrica del motor pq le tocaba el tornillo.
En teoría la LMN invertida es para barquetas y carrocerías bajas, eso si, siempre en MM. De todos modos visto lo del sábado con el murciélago dudo q sirva para carrocerías bajas en general.
Además, comprobando entre el 360 con la universal y el Murciélago con la invertida, la altura de las dos queda casi igual.
Por mi parte, habiendo visto las dos, me quedo con la universal ya q da más juego de montaje. La invertida estás más condicionado.
La siguiente prueba q me queda por hacer es intentar montar la LMN universal en mi Ferrari F40 en RM, a ver si coincide o no.
Por cierto, cuidado con la invertida de LMN, el tornillo q sujeta el conjunto se me salió y me he quedado sin el muelle y uno de los discos. Así q recomiendo una vez montada y ajustada echarle una gota de fija-tornillos para no perderlo.
Saludos _________________ Me retiro, espero q temporalmente, del hobby, liquido todo
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Cita para la posteridad: A los malos folladores hasta los pelos les molestan.
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