Reglamento del “I Triangular Madrileño de MiniZ”

 

Reglamento Deportivo

 

Organización:

·        MiniZ Madrid, MadriZ y Parla, organiza el “I Triangular Madrileño de MiniZ” temporada 2004.

·        Cada Club nombrara 2 representantes para los temas referentes al pre-carrera y el pos-carrera.

·        Constara de una sola categoría de Turismos.

·        En cada carrera la organización nombrara un Director de carrera, un verificador técnico y un ayudante.(estos pueden ser pilotos, siempre que cuando corran haya un suplente)

 

Circuitos:

·        Se correrá sobre pistas de moqueta ferial, madera con superficie pintada en “Oxirón” o moqueta de Microfibra.

·        El sentido de la pista lo decide la organización.

·        La zona de Boxes, talleres, etc la asignará la organización. Si no hubiera espacio suficiente es responsabilidad del piloto el estar en la pista cuando se le solicite, ya sea para correr, comisario, reuniones, etc...

·        La prioridad para la asignación viene dada por la siguiente lista:

·        Pilotos de los Clubes organizadores del torneo.

·        Invitados o conocidos de los organizadores.

·        Orden de preinscripción.

·        Todo piloto que quiera participar.

·        Queda reservado el derecho de admisión a los pilotos ajenos a los clubes.

 

Calendario:

·        1ª Prueba: 22-23 de Noviembre 2003 Organizada por el club de Parla. Superficie: Oxirón.

·        2ª Prueba: 13-14 de Diciembre 2003 Organizada por el club Mini Z Madrid (Vallecas). Superficie: Moqueta ferial.

·        3ª Prueba: 10-11 de Enero 2004 Organiza por el club MadriZ (Herrera oria). Superficie: Moqueta ferial.

 

Composición de las mangas:

·        En la 1ª prueba, se tendrá en cuenta la clasificación en el Cto. de España después de Valencia y Vitoria. Los 6 pilotos mejor clasificados en el Cto. de España, estarán en la manga 1, los 6 siguientes, en la 2ª manga y así sucesivamente.

·        En la 2ª prueba, será según la clasificación final de la 1ª prueba del triangular.

·        En la 3ª prueba, será según la clasificación general de las dos pruebas anteriores.

 

 

 

 

 

 

Horarios:

·        Las carreras se celebraran los domingos por la mañana. A continuación se expone una propuesta de calendario para el fin de semana de carrera

Sábado:

            17:00 Inscripciones y verificaciones.

            17:30 Entrenamientos Libres.

Domingos:

9:00h.: Apertura del circuito.

9:30h.: Cierre de inscripciones.

9:45h.: Reunión de pilotos.

10:00h.: Salida manga 5 serie 1. (5min. por manga y 3min. para recoger emisoras y colocarse los siguientes pilotos). Total 8min.

10:08h.: Salida manga 4 serie 1

10:16h.: Salida manga 3 serie 1

10:24h.: Salida manga 2 serie 1

10:32h.: Salida manga 1 serie 1

10:40h.: Salida manga 5 serie 2

10:48h.: Salida manga 4 serie 2

10:56h.: Salida manga 3 serie 2

11:04h.: Salida manga 2 serie 2

11:12h.: Salida manga 1 serie 2

11:20h.: Salida manga 5 serie 3

11:28h.: Salida manga 4 serie 3

11:36h.: Salida manga 3 serie 3

11:44h.: Salida manga 2 serie 3

11:52h.: Salida manga 1 serie 3

12:00h.: Final de magas, publicación de clasificación provisional y composición de Subfinales.

12:15h.: Salida de 1/16 B. (7min. por subfinal y 3min. para recoger emisoras y colocarse los siguientes pilotos). Total 10min.

12:25h.: Salida de 1/16 A.

12:35h.: Salida de 1/8 B.

12:45h.: Salida 1/8 A.

12:55h.: Salida ¼ B.

13:05h.: Salida ¼ A.

13:15h.: Salida Semifinal B. (10min. por cada Semifinal y 3min. para recoger emisoras y colocarse los siguientes pilotos). Total 13min.

13:28h.: Salida Semifinal A.

13:41h.: Final se todas las Subfinales. Publicación y composición de la final.

13:51h.: Comienzo de la Gran Final. (15 min.).

14:06h.: Final de carrera, publicación de resultados, entrega de trofeos y sorteo de regalos.

14:30h.: Despedida y hasta la siguiente carrera, si la hubiera…

 

·        Este horario de carrera, está hecho para una asistencia de 30 pilotos y 3 series. En cada manga saldrán 6 pilotos.

 

 

 

Inscripciones:

·        El precio de la inscripción será de 10€ para carreras individuales. Se destinaran 3€ para la compra de material que se sorteara en la entrega de trofeos.

·        Será obligatoria la preinscripción antes del viernes a las 15:00 h mediante la web que se habilite al efecto (ya sea www.Spin-rc.com o www.minizz.com )

 

Parque cerrado:

·        El domingo por la mañana, en cuanto se llegue a la pista, los mandos emisores pasan al parque cerrado, en el que pasaran la correspondiente verificación técnica por parte de la Dirección de carrera. Durante la carrera o al final de la misma, cualquier coche o mando puede ser verificado para ver si cumple con la reglamentación técnica.

·        No se podrá retirar ningún mando emisor del parque cerrado hasta la finalización completa de la carrera.

·        La responsabilidad de la legalidad del vehículo así como del mando emisor recaerá sobre los pilotos y nunca sobre la habilidad o pericia del verificador en reconocer las irregularidades.

·        Se recomienda consultar antes de realizar cualquier modificación.

·        La organización de carrera es la que controlara las frecuencias durante los entrenamientos oficiales y la carrera. Cada piloto solo podrá correr con el cristal indicado por la organización. En el caso de no hacerlo será sancionado con la perdida de 10 Vueltas

 

Reclamaciones:

·        Podrán realizarse delante la dirección de carrera por parte de un piloto, contra otro piloto, mediante un deposito de 20€. Caso de prosperar la reclamación, el depósito será devuelto al denunciante, y el denunciante será penalizado, según criterio de la dirección de carrera. En caso contrario el piloto perderá la fianza.

 

Asistencia:

·        Será obligatorio que los pilotos realicen asistencia en la pista a criterio de la organización.

·        Por defecto será la manga siguiente la que asistirá a la manga en curso.

·        La falta de asistencia a otros pilotos es causa de descalificación inmediata.

 

Desarrollo de la carrera:

·        Dependerá de la cantidad y número de inscritos en la carrera

·        Queda a criterio de la dirección de carrera.

·        Las mangas estarán compuestas por 6 pilotos. La organización puede alterarlo por falta de tiempo.

·        Se disputaran un mínimo de 2 mangas clasificatorias y un máximo de 4. (Según los inscritos). La duración de estas mangas es de 5 minutos.

·        A continuación se elabora la clasificación provisional.

o       El mejor piloto pasa directamente a la final.

o       El segundo y tercer clasificado pasaran cada uno a una semifinal.

o       Los pilotos clasificados entre el 4º y el 11º pasaran a cuartos.

o       Los pilotos clasificados entre el 12º y el 19º pasaran a octavos.

o       Los pilotos clasificados entre el 20º y el 27º pasaran a 1/16.

o       Los pilotos clasificados entre el 28º y el 35º pasaran a 1/32.

·        Se comenzara entonces a correr las subfinales (1/32, 1/16, 1/8, 1/4). Estas duraran 7 min. Los dos mejores de cada subfinal pasaran a su manga superior (de 1/32 a 1/16, etc).

·        Cuando se disputen los cuartos se clasificaran para la semifinales los 4 primeros de cada cuarto y los dos mejores de los que hayan quedado 5º y 6º en cada cuarto.

·        A continuación se disputan las semis, que duraran 10 min.

·        Se realizara la final A con los 6 mejores pilotos (el que se clasifico directamente en las mangas y los 5 mejores tiempos de las dos semis), que durara 15 minutos.

·        Se realizara otra final B (con los 6 pilotos de las semis que no se clasificaron para la final) para decidir quienes se llevan los puntos. Esta final se podrá cancelar por falta de tiempo a criterio de la organización.

 

Sistemas de cronometraje:

·        La organización será la encargada del conteo de vueltas. Esta se puede ayudar de programas informáticos para el conteo. Sus resultados será irrefutables.

·        En los circuitos que utilicen algún sistema automático, ellos serán los encargados de su manejo, control y de hacer cumplir sus directrices.

 

Penalizaciones:

·        Serán motivo de exclusión en cada carrera.

o       Infracciones del reglamento técnico.

o       Falta de atención reiterada en las tareas de asistencia.

o       Causar desperfectos en las instalaciones.

o       Conducta incívica o antideportiva.

 

Puntuación:

·        Tabla de puntos:

Pos.	Puntos	Pos.	Puntos	Pos.	Puntos	Pos.	Puntos	Pos.	Puntos	Pos.	Puntos
1º	640	11º	414	21º	266	31º	169	41º	106	51º	65
2º	613	12º	396	22º	254	32º	161	42º	101	52º	62
3º	587	13º	379	23º	243	33º	154	43º	96	53º	59
4º	562	14º	363	24º	232	34º	147	44º	91	54º	56
5º	538	15º	347	25º	222	35º	140	45º	87	55º	53
6º	515	16º	332	26º	212	36º	134	46º	86	56º	50
7º	493	17º	318	27º	203	37º	128	47º	79	57º	47
8º	472	18º	304	28º	194	38º	122	48º	75	58º	45
9º	452	19º	291	29º	185	39º	116	49º	71	59º	43
10º	433	20º	278	30º	177	40º	111	50º	68

 

Trofeos:

·        Recibirán premios el 1º, 2º y 3º en cada prueba.

·        Sorteos de regalos en todas las pruebas.

·        Recibirán premios el 1º, 2º y 3º en la clasificación final del Campeonato.

·        Alguna sorpresa que me reservo ...

 

 

 

 

Reglamento:

·        La interpretación de este reglamento, así como el reglamento técnico, quedaran bajo criterio de la organización. Los casos no reflejados se resolverán de la manera más coherente posible. La inscripción de cualquier carrera significa la aceptación del reglamento. Todas aquellas novedades o modificaciones que se produzcan durante el campeonato, serán publicadas con suficiente antelación. Será obligación de los pilotos verificar su existencia.

 

 

Reglamento Técnico

 

Motores:

·        Libres, Comerciales.

·        Deberán adaptarse al chasis sin modificar ningún elemento ya sea chasis, motor o adaptador de motor.

 

Mandos Emisores:

·        Emisor de 27 Mhz AM.

·        Libres.

·        Se exige que no cause interferencias con otras emisoras de distinta frecuencia.

·        No es posible ninguna modificación en el receptor del coche, teniendo que ser utilizado el original suministrado por el fabricante.

 

Chasis:

·        De procedencia comercial.

·        MR-01.

·        MR-02.

 

Tracción:

·        Tracción trasera única y exclusivamente.

 

Neumáticos:

·        Libres

·        De goma.

·        Podrán estar lijados, rayados y manipulados físicamente siempre y cuando se pueda reconocer su origen.

·        No esta permitido ningún tipo de manipulación química en los neumáticos.

·        No están permitidos los neumáticos de espuma.

 

Llantas:

·        Obligatoriamente han de ser de la misma medida en cada eje. Es decir, la llanta derecha e izquierda de un mismo eje han de ser de las mismas dimensiones.

·        Se consideran 3 modelos:

·        N (normal) : 8.5 mm.

·        SW (semi wide) 9.5mm.

·        W (wide) :11mm.

 

Carrocería:

·        Las carrocerías has de ser comercializadas para miniZ.

·        Basada en un modelo de resina o plástico duro a escala 1/28.

·        Es obligatorio conservar en perfecto estado la luneta delantera y trasera del vehículo.

·        Deberá estar en perfectas condiciones y sin rebajar peso.

·        Tanto en la luneta delantera como en la trasera podrá practicarse un pequeño agujero de no más de ½ cm. para poder pasar la antena.

·        No se permiten carrocerías de Lexan.

·        No se permite rebajar la carrocería, ya sea para eliminar peso o para adaptar el modelo.

 

Altura del coche:

·        Esta permitido bajar el centro de gravedad del coche a través de la suspensión delantera y trasera, siempre y cuando la carrocería no haya sido ni rebajada ni recortada.

·        Esta permitido el uso de arandelas en la suspensión para ajustar el recorrido.

 

Mantenimiento:

·        La limpieza deberá realizarse SIEMPRE fuera de la pista. Queda prohibida la utilización de adherentes o tratamientos de neumáticos que puedan perjudicar la pista.

 

Decoración:

·        La decoración será libre mientras no modifique elemento físico alguno.

 

Transponder:

·        El conjunto carrocería-chasis deberá poder incorporar el “transponder” para poder contabilizar tiempos y vueltas.

 

Frecuencias:

·        Los cristales utilizados deberán ser homologados para Radio Control.

·        No deben causar interferencias a los demás pilotos

·        Se exige correr con el cristal que sea asignado por la organización.

 

Alimentación:

·        La cantidad de pilas o baterías utilizadas en el vehículo solo podrán ser de 4 unidades de 1,2 Voltios o 4 unidades de 1,5 Voltios.

·        Se permite cambiar las pilas en las semifinales y finales.

 

Genéricos:

·        los recambios y accesorios utilizados han de estar homologados en este reglamento.

 

Electrónica:

·        La electrónica del mini-Z puede ser modificada únicamente para la utilización de sistemas Multi-fet o para la utilización de Turbos externos.

 

Accesorios y Recambios Homologados:

·        Recambios originales comercializados para Mini-Z.

·        Cualquier repuesto comercializado para Mini-Z.

·        Cualquier pieza casera que no altere las dimensiones del vehículo, siempre y cuando no lo prohíba la dirección de la carrera.