DOCUMENTO PROVISIONAL.

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                            REGLAMENTO TÉCNICO        versión:1.3

Como en los reglamentos de las competiciones reales de circuitos, basadas en el Anexo "J" de la FIA, existen tres niveles diferentes de preparación llamadas Grupos N, A y B. En este Reglamento Técnico se describe la preparación admitida para cada grupo, empezando por una parte COMÚN con las condiciones que han que han de cumplir los coches en cualquiera de los tres grupos.

CARROCERÍA:

·      Debe ser una reproducción lo más real posible de un verdadero vehículo a escala 1/28 y 1/24, y estar basada en una maqueta comercial.

·      No puede ser transparente, excepto el parabrisas y ventanillas que deberán ser translúcidas.

·      El parabrisas, en los coches carrozados, se considera imprescindible, por lo que deberá mantenerlo durante toda la carrera.

·      Debe llevar faros y pilotos traseros si el original los lleva; (los faros pueden estar tapados).

·      Debe cubrir obligatoriamente el chasis, , motor y todas las partes mecánicas (ejes, coronas, etc.), excepto las ruedas, que podrán sobresalir un máximo de 2 mm de los aletines. No podrán verse las partes mecánicas mencionadas mirando desde arriba.

·      La carrocería no podrá llevar paredes aerodinámicas (side-dams).

ANTENA:

·      Será única, permitiéndose en cualquier categoría su sustitución por cable u otra antena, siempre que no sobresalga de la vista en planta del coche. Saldrá por la luneta trasera del modelo, la cual llevará un agujero único de  máximo 5 mm.

LLANTAS:

·      Obligatoriamente han de ser de la misma medida en cada eje. Es decir, la llanta derecha e izquierda de un mismo eje han de ser de las mismas dimensiones.

·      Se consideran 4 modelos:

·      N (normal) : 8.5 mm

·      SW (semi wide) 9.5mm

·      W (wide) :11mm

·      F1 D (F1 delantera)

·      F1 T (F1 trasera)

NEUMÁTICOS:

·      Obligatoriamente de caucho-goma o espuma en cualquier categoría.

·      Deberán cubrir totalmente la llanta en toda su circunferencia y anchura.

·      En cualquier categoría se permiten limar o tallar.

·      No se permite el uso de aditivos ni sustancias que puedan ensuciar la pista.

·      No se permite aplicar lacas ni productos que endurezcan los neumáticos delanteros

EMISORA:

·      Emisora de 27 Mhz.

·      Se exige que no cause interferencias con otras emisoras de distinta frecuencia.

CABLES:

·      Se permite sustituir los cables originales por otros.

LUCES:

·      Se permite poner luces en los coches en cualquier categoría.

A continuación se describen los distintos niveles de preparación previstos: Grupos N, A, B. En la descripción de cada Grupo, se relacionan los aspectos concretos que conforman cada nivel de preparación. En los puntos no mencionados se considera que rigen las normas Comunes a todos los Grupos.

Así, al establecerse cada año los diferentes Campeonatos a celebrar, será suficiente con indicar los modelos homologados y el Grupo o nivel de preparación permitido, sin necesidad de volver a describir en qué consiste la preparación de cada Grupo.

CARROCERÍA:

·      Estricta serie de cualquier marca comercial, de resina o plástico duro. Debe estar completa. Se permite cualquier tipo de pintura, así como añadirle o eliminarle faros auxiliares, retrovisores o limpiaparabrisas.

·      Los alerones se consideran parte de la carrocería.

·        No se permiten las modificaciones de las carrocerías (ni para incorporar otro tipo de llantas ni para la reducción del peso de la carrocería, no se pueden superar las medidas establecidas ni el peso mínimo indicado por el fabricante). Se entiende que si es de estricta serie, no puede estar limada, cortada, rebajada, etc.

·        Es obligatorio conservar en perfecto estado la luneta delantera y trasera del vehículo. Deberá estar en perfectas condiciones y sin rebajar peso.

CHASIS:

·        El original del vehículo, de estricta serie, sin taladros ni recortes. admitiendo variaciones en los colores pero no en su estructura.

·      No podrá faltar ninguna pieza mecánica de las que trae el modelo Mini-Z de serie, y todas estas piezas serán de estricta serie, no podrán estar modificadas. 

·      La posición de la H y la configuración de las ruedas han de ser las que traía el modelo original.

·        No esta permitido bajar el centro de gravedad del coche de ningún modo.

TRACCIÓN:

·        Tracción trasera.

·        Diferencial de serie (planetario de piñones)

LLANTAS:

·      Estricta serie. Si el modelo original tiene llantas estrechas, se podrán intercambiar por otras estrechas, y lo mismo si las llantas traseras son anchas, es decir, se puede intercambiar el modelo pero siempre que sean del mismo tipo (descrito en la parte común) que el modelo original.

NEUMÁTICOS:

·      Libres de caucho-goma, de la misma anchura que su llanta correspondiente.

·      Podrán estar lijados, rayados y manipulados físicamente siempre y cuando se pueda reconocer su origen.

·      No esta permitido ningún tipo de manipulación química en los neumáticos ni ningún aditivo para cambiar las características de los neumáticos.

MOTOR:

·        Estricta serie original Kyosho MZ9.

·        Este no puede haber sido modificado. No se permiten ni imanes, ni carbones, ni la modificación del bobinado del motor.

MANDOS EMISORA:

·        De serie. No se permite ningún otro mando, teniendo que ser utilizado el original suministrado por el fabricante.

·        No es posible ninguna modificación en el receptor del coche ni en el emisor, teniendo que ser utilizado el original suministrado por el fabricante.

ALIMENTACIÓN:

·      La cantidad de pilas o baterías utilizadas en el vehículo solo podrán ser de 4 unidades de 1,2 Voltios o 4 unidades de 1,5 Voltios.

·      No se permite bajo ningún concepto el cambio de pilas en mitad de una manga.

LASTRES:

·      No se permite la incorporación de cualquier elemento que aumente el peso del vehículo.

REPUESTOS

·        Los recambios y accesorios que podrán ser utilizados son los siguientes:

o       Tuercas metálicas para las ruedas.

o       Rodamientos para ejes (prohibidos en el motor).

o       Hs.

o       Llantas, pero manteniendo la anchura del original.

o       Piñones.

o       Antenas.

o       En los casos en que el corredor rompa alguna pieza y no exista repuesto original, podrá sustituirse por otra pieza opcional si la dirección de carrera considera que no supone una ventaja frente al resto de los competidores

·        Cualquier otra modificación queda prohibida y su utilización es motivo de descalificación.

·        Todas las opciones han de estar mencionadas en este reglamento.

GENERALIDADES:

·      Se pretende que el GRUPO -N- de mini RC sea una prolongación del GRUPO -N- descrito en el Anexo J del Código Deportivo Internacional para los vehículos reales.

·      No se permite taladrar el chasis ni la cuna del motor para fijar ejes o motor. 

·      Todo lo que no está expresamente autorizado, y no contemplado en la parte Común a todos los Grupos, se considerará prohibido.

CARROCERÍA:

·      Basada en un modelo de resina o plástico duro a escala 1/28, deberá conservar obligatoriamente de resina o plástico duro (poliestireno) los siguientes elementos: capot, techo (si no es descubierto), puertas, y marcos de las ventanillas.

·      Se permite eliminar los parabrisas y ventanillas y sustituirles  por otros de material ligero, siempre que sean translúcidos, y no se vea claramente el interior del vehículo.

·      Los fórmulas deberán tener un alerón trasero en voladizo y deberá ser de plástico duro, al menos, la parte del fuselaje o puro comprendida entre el volante del piloto y el eje trasero. Los pontones, si los llevan, pueden ser de acetato.

·      Los Sport-Prototipos y GT  deberán tener un alerón trasero en voladizo con la misma estructura aproximada del modelo real al que representa, es decir que conserve el mismo numero de soportes que el original.

·      La Organización se reserva el derecho de rechazar la inscripción de un modelo cuyas formas, por estrafalarias, no representen un vehículo real.

CHASIS:

·      De procedencia comercial.

TRACCIÓN:

·        Trasera

LLANTAS:

·      Libres, dentro de los tipos N, SW, W.

NEUMÁTICOS:

·      Libres, incluso espuma.

·      Podrán estar lijados, rayados y manipulados físicamente siempre y cuando se pueda reconocer su origen.

·      No esta permitido ningún tipo de manipulación química en los neumáticos ni ningún aditivo para cambiar las características de los neumáticos.

MOTOR:

·      Libre, comercial.

·      Deberá adaptarse al chasis sin modificar ningún elemento ya sea chasis, motor o adaptador de motor.

MANDOS EMISORA:

·        Libres.

·        Se exige que este no cause interferencias en otros mandos con distintas frecuencias.

ALIMENTACIÓN:

·        La cantidad de pilas o baterias utilizadas en el vehiculo solo podran ser 4 unidades de 1,2 Voltios o 4 unidades de 1,5 Voltios.

·        No se permite bajo ningún concepto el cambio de pilas en mitad de una manga.

LASTRES:

·      Se permite la incorporación de cualquier elemento que aumente el peso del vehículo. Podrá ser instalado exteriormente al chasis o interiormente a la carrocería siempre que no sea visible desde el exterior, mirando el coche desde arriba.

ELECTRÓNICA Y SERVOS:

·      La electronica del mini-z puede ser modificada para el uso de sistemas multi-fet o para la utilización de turbos externos.

·      No se permite modificación alguna en el receptor del coche.

REPUESTOS:

·        Libres

·        Cualquier repuesto comercializado para mini-z

·        Cualquier pieza casera que no altere las dimensiones del vehículo, siempre y cuando no lo prohíba la dirección de la carrera.

GENERALIDADES:

·      Todo lo que no está expresamente autorizado, y no contemplado en la parte Común a todos los Grupos, se considerará prohibido.

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Publicado en: 2003-04-16 (2907 Lecturas)